据新快报报道，广州交通规划近日出炉，《规划》围绕广州建设全球交通枢纽的总目标，推进广州建设国际铁路枢纽，规划将形成衔接长沙、南昌、汕尾、深圳、珠海、茂名、南宁、贵阳、梅州、永州等辐射全国10个方向的对外战略通道格局。其中，广州—永州—重庆通道：规划研究京广辅助通道广清永高铁。推动广清一体化，加快建设广清城际，规划建设广清城际广州站至广州北段，规划研究广清永高铁方案，此方案的研究实施，将直接有利于永州的发展，以及与粤港澳大湾区的快速连接。

原标题原内容如下：

重磅！广州交通规划出炉 从城郊到市区将只需半个钟

未来广州交通发展程度如何？市民城郊通勤需多少时间？近日，广州市人民政府办公厅关于印发实施了《广州综合交通枢纽总体规划（2018－2035年）》（以下简称《规划》），描绘出广州交通新蓝图。《规划》提出，到2020年，基本实现距广州1000公里范围主要城市三小时内直接通达；2035年建成全球交通枢纽，实现12小时全球航空交通圈。此外，市民从城郊到市区上班只需半小时，一小时可抵达其他粤港澳大湾区城市。

运发展：

建设100个客运枢纽站点

根据城市空间格局和运输需求发展，《规划》提出，以空港、铁路枢纽为重点，汽车客运站、水运客运港、轨道交通站、公交站场为基础，规划布局100个客运枢纽站点，并按照客运规模和功能，划分为五类。

值得一提的是特级客运枢纽，它是国际型和全国型枢纽，规模巨大，具备广泛的对外辐射网络和强大的运输集散、中转能力。此类枢纽包括广州白云国际机场客运枢纽、广州中心火车站枢纽（广州站—广州东站联合枢纽）、广州南站枢纽等三处。

此外，《规划》认为客运枢纽应形成“双芯两极”布局。“双芯”分别指以广州白云国际机场为核心的“航空芯”，以及依托广州中心火车站（广州站—广州东站）、广州南站、白云站等的“主城芯”。“两极”则为以南沙邮轮母港、南沙站为主的“南沙极”和以新塘站、增城站为主的“东部极”。

城市交通：

城郊单程通勤只需30分钟

城市交通网络方面，《规划》提出以市域（郊）铁路、城市轨道为主体，与城市主干道路、水上巴士共同构建枢纽衔接交通网络。

重点看城市轨道交通，《规划》指出建设三个层级的城市轨道交通系统：市域高速轨道主要承担主城区与南沙副中心、外围城区及邻穗城市中心间的高速联系，设计速度在160－250公里/时；城市轨道快线主要承担主城区、南沙副中心及外围城区间的快速联系，以通勤功能为主，兼顾连通功能，设计速度在100－140公里/时；城市轨道普线主要承担主城区内部及其连绵发展地区走廊加密、南沙副中心及外围城区独立成网，以通勤功能为主，兼顾连通及线网衔接功能，设计速度在80－100公里/时。

市域（郊）铁路或将是市民出行的“新宠儿”。《规划》提出研究利用在建或既有东北外绕线、南沙港铁路等开行市郊列车；结合广州市高速铁路、城际铁路、城市轨道交通规划发展情况，发展市域（郊）铁路，打造30分钟通勤圈。

《规划》还提出发展“低碳、便捷、快速”的现代新型有轨电车系统，充分发挥其对城市轨道线网的衔接加密作用。规划建设荔湾线、增城线、黄埔线等线路，研究南沙、从化、番禺、白云、花都等行政区的新型有轨电车线网。

城市互联：

大湾区主要城市一小时到达

为加强广州与周边城市的互联互通，《规划》提出推动广佛同城化发展，加快建设广佛环城际、佛莞城际、广佛地铁沥滘至燕岗段、广州地铁7号线西延顺德段、佛山地铁2号线，规划建设广湛高铁、广佛江珠城际等;完善与东莞、深圳及香港等大湾区东岸城市的交通衔接，加快建设佛莞城际、穗莞深城际，规划建设深茂铁路深圳至江门段、赣深高铁南沙支。

此外，强化与中山、珠海及澳门等大湾区西岸城市的交通联系，建设南沙港铁路，规划建设广中珠澳高铁，广州地铁18号线延伸至中山等；推动广清一体化，加快建设广清城际，规划建设广清城际广州站至广州北段，规划研究广清永高铁方案；加强与惠州、河源等粤东城市的衔接，加快建设广汕铁路，规划建设广河高铁。

记者还注意到，在城际铁路方面，《规划》还特别提出构建粤港澳大湾区主要城市1小时互通的城际铁路交通圈。

空港建设：

规划研究广州第二机场

《规划》表示，空港海港是广州建设全球交通枢纽的承载主体，是铸就城市空间格局战略引导和有效支撑的重要基石。而目前广州白云国际机场国际航点数为87个，与首都国际机场、上海浦东机场、香港国际机场相比偏少，需进一步开拓国际航点和航线；广州港外贸集装箱占比37％，在全球贸易网络中的地位需要进一步提升。

为此在航空枢纽布局方面，将积极推进空域管理制度改革，扩大广州白云国际机场空中通道能力，增加空中交通容量，争取尽快放开低空空域。《规划》提出：在城市东部和南部地区，预留控制机场用地，做好场址净空和电磁环境保护工作；结合珠三角军民航机场布局调整规划研究广州第二机场，结合周边空域研究规划广州通用机场。但对于广州第二机场的具体选址，《规划》中并未明确。

航运枢纽布局上，优化整合港区功能，促进港城协调一体。重点建设南沙港区大型专业化深水泊位和出海航道，实施南沙港区四期和南沙港区国际通用码头等工程，实现港口货运功能向南沙港区集聚。

全球交通：

构建十大对外战略通道

《规划》围绕广州建设全球交通枢纽的总目标，推进广州建设国际铁路枢纽，规划形成衔接长沙、南昌、汕尾、深圳、珠海、茂名、南宁、贵阳、梅州、永州等辐射全国10个方向的对外战略通道格局。具体如下：

广州—长沙—北京通道：京广高铁。

广州—南昌—北京通道：建设赣深高铁引入广州工程、赣深高铁南沙支线衔接京九高铁。

广州—汕尾—上海通道：建设广汕铁路、深茂铁路衔接东南沿海高铁。

广州—深圳—香港通道：广深港高铁、规划研究东北客车联络线。

广州—珠海—澳门通道：利用广珠城际铁路形成广州—珠海—澳门高速铁路通道。规划建设广佛江珠城际、广中珠澳高铁。

广州—茂名—海口通道：规划建设深茂铁路、广湛高铁。

广州—南宁—昆明通道：南广铁路、规划研究南广铁路连通东南亚通道。

广州—贵阳—西宁通道：贵广铁路、规划研究贵广铁路广宁联络线。

广州—梅州—杭州（上海）通道：规划建设广河高铁衔接龙梅龙高铁至杭州。

广州—永州—重庆通道：规划研究京广辅助通道广清永高铁。